A44: Van het Lisserwegviaduct naar het Hoofdvaartviaduct en de Kaagbrug
Het vernieuwde Lisserwegviaduct in de A44 is klaar. Sinds zondag 6 september is de onderdoorgang weer open voor al het verkeer. Daarmee is een belangrijke fase binnen de vernieuwing van de A44 afgerond.
Maar we gaan direct door. De werkzaamheden verplaatsen zich naar het Hoofdvaartviaduct. De komende periode wordt hier een bypass aangelegd, zodat het verkeer tijdens de verdere werkzaamheden zoveel mogelijk kan blijven doorstromen. Naar verwachting is deze eind 2026 beschikbaar, waarna de vervanging van het Hoofdvaartviaduct start.
Tegelijkertijd wordt er volop gewerkt aan de voorbereidingen voor de nieuwe Kaagbrug. Tussen februari en augustus 2026 is hier maar liefst 550.000 ton secundair zand aangebracht voor de voorbelasting van het nieuwe grondlichaam. Secundair zand is hergebruikt zand uit bestaande reststromen, in plaats van nieuw gewonnen uit de natuur. In totaal is een zandpakket van 11 meter hoog aangebracht. Door de natte ondergrond in de Bollenstreek wordt de zetting continu gemonitord, zodat het grondlichaam gecontroleerd kan inklinken.
Ook bij de Kaagbrug staat circulariteit centraal. De nieuwe brug komt naast de bestaande brug te liggen en wordt breder, veiliger en toekomstbestendiger. Voor de nieuwe brug worden bovendien 224 voorgespannen liggers hergebruikt. Deze liggers zijn eerder geoogst uit de A9 bij Ouderkerk aan de Amstel en worden na inspectie, herstel en modificatie opnieuw toegepast bij de Kaagbrug.
Binnen de vernieuwingsopgave van de A44 werken Van Hattum en Blankevoort en KWS samen binnen Combinatie A44, in opdracht van Rijkswaterstaat. We werken aan de vervanging van twee viaducten en een brug: het Lisserwegviaduct, het Hoofdvaartviaduct en de Kaagbrug.
Een omvangrijke opgave waarbij bereikbaarheid, veiligheid, slimme fasering en duurzaamheid hand in hand gaan. Stap voor stap werken we zo aan een toekomstbestendige A44.
