Zuidwestboog Meteren
Meer ruimte voor goederen- en reizigerstreinen
De Brabantroute is nu erg druk, omdat er veel goederentreinen over rijden. Met een nieuwe spoorboog bij Meteren komt er een oplossing voor deze drukte. Deze boog maakt een extra verbinding tussen de Betuweroute en het spoor richting Den Bosch. Daardoor kunnen goederentreinen straks via een nieuwe verbinding vanaf de Betuweroute naar het zuiden rijden. Dit zorgt voor meer ruimte voor reizigerstreinen op de Brabantroute. Hierdoor wordt het spoor efficiënter benut en blijft goederenvervoer veilig en betrouwbaar. Deze grootschalige aanpassing maakt deel uit van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS).
In opdracht van ProRail bouwen wij deze extra spoorboog; De Zuidwestboog Meteren.
Binnen een werkgebied van 3,5 kilometer realiseren wij de gehele onderbouw van de nieuwe boog. Wij maken het uitvoeringsontwerp, zijn verantwoordelijk voor al het grondwerk, de bouw van de kunstwerken, eigenlijk alles tot aan het ballastbed van het spoor. De boog bestaat uit twee sporen op een binnen- en buitenboog met viaducten over de A15, de Betuwelijn en een pergola over het spoor Utrecht-Den Bosch.
Beter een goede buur…
In zo’n omvangrijk infraproject is er sprake veel stakeholders
Er is veel geïnvesteerd in de relatie met stakeholders; Rijkswaterstaat, Gemeente, Provincie, Waterschap, bewoners, agrariërs, fruittelers, zelfs met de lokale motorcrossvereniging. We staan in direct contact en lossen eventuele issues
direct op. Door te kiezen voor eigen op- en afritten vanaf de A15 naar het project belasten we het lokale wegennet zo weinig mogelijk.
Zuidboog Meteren: Slimme gefaseerde omleggingen
Om de bouw mogelijk te maken wordt de Betuwelijn over een lengte van ca. 1,5 kilometer zo’n 60 meter naar het noorden verlegd. Ook de A15 zal gedeeltelijk worden verlegd. We maken optimaal gebruik van een drietal TVP’s (treinvrije periodes) en drie weekend-sluitingen van de A15 om alle omleggingen te realiseren en weer terug te leggen als we klaar zijn. Dat doen we zonder verkeer onder in aanbouw zijnde kunstwerken. Dat is de meest efficiënte oplossing met de minst mogelijk hinder
voor het verkeer.
Sneller en veiliger bouwen dankzij geavanceerde technieken
Op het project worden indrukwekkende betonnen kolommen gestort tot 10 meter hoog. Eye-catcher is de hangtrogpijler met een hoogte van 20 meter waar de hangtrog via tuikabels aan komt te hangen. Om dat zo veilig en efficiënt mogelijk te doen zetten we kistdruksensoren in. Daarmee monitoren we de kistdruk realtime en kunnen we de stortsnelheid optimaliseren.
Off-grid
Op het project Zuidboog Meteren voorzien wij in onze eigen stroom dankzij zonnepanelen op het dak van de keet en een zonnepanelenpark. Er is een eigen (drink)watervoorziening via zelf aangeboorde waterputten met een filterinstallatie. Internet loopt via Starlink.
Planning
Met het aanbrengen van de zandlichamen is begin 2024 gestart. In april van 2025 is gestart met het heiwerk en de betonwerkzaamheden voor kunstwerken. Begin 2029 moet de onderbouw gereed zijn voor overdracht aan ProRail zodat de bovenbouwaannemer de spoorwerkzaamheden kan gaan uitvoeren. Naar verwachting zullen de eerste treinen in 2031 rijden.